Düsseldorf-25: Tendencias del mercado de yates

La feria de Düsseldorf es la mayor exposición de yates del mundo. Aquí se reflejan claramente las tendencias de la industria. Nuestro equipo representó, como es tradición, los astilleros Beneteau y Lagoon. Pero, además, intentamos comprender el estado del sector. ¿Un nuevo salto en el desarrollo o una crisis? Analizamos la situación en detalle. Este resumen se centrará exclusivamente en el segmento de los veleros, aunque la mayoría de las tendencias son similares.

Resultados de Boot 2025 en cifras:

• La feria recibió alrededor de 200.000 visitantes, menos que el año anterior (214.000) y lejos del récord de 2019 (250.000).
• Hubo visitantes de 113 países, un tercio de ellos del extranjero, principalmente de Países Bajos, Bélgica, Italia, Reino Unido y Francia. Turquía y Suiza también tuvieron una fuerte presencia, al igual que Norteamérica y Asia.
• Los expositores representaron a 67 países y sumaron alrededor de 1.500, cifra habitual.
• El 63% de los profesionales en la feria no eran de Alemania. Italia, Países Bajos y Francia fueron los países más representados.
• El 97% de los encuestados afirmó estar "muy satisfecho" con la variedad de marcas y modelos expuestos.

Observaciones cualitativas

En 2025, solo hubo un catamarán en la feria: el Excess-11. Otros astilleros no asistieron o solo montaron pequeños stands. Donde antes había catamaranes, ahora había macetas con palmeras y espacios vacíos. Los fabricantes de multicascos se han trasladado a su propia feria en La Grande-Motte (Francia, a finales de abril). Aun así, el stand de Lagoon estuvo lleno de visitantes durante todo el día.

Varios grandes fabricantes de veleros no participaron: Bavaria, Hanse, Elan. También faltaron muchos pequeños astilleros, como Sunbeam e Italia Yachts. Oyster tampoco estuvo presente. Casi una cuarta parte del pabellón quedó vacía, lo que antes era impensable.

La prestigiosa premiación European Yacht of the Year se otorga en Düsseldorf. Sin embargo, de los cinco ganadores de 2025, dos no estuvieron en la feria: Hanse y Nautitech. Los modelos J-40, Contest-63 y Baycruiser-21 sí estuvieron disponibles para su visualización.

Los stands de los astilleros implementaron un sistema de registro en la entrada, lo que generó colas. Algunas marcas aplicaron medidas de acceso muy estrictas. En Beneteau, por ejemplo, los últimos visitantes salieron media hora después del cierre de la exposición el último día.

Tendencias del mercado

Sostenibilidad: Lo que hace unos años era un tema candente parece haber perdido impulso. Aún se ven motores eléctricos y sistemas híbridos, pero ya no es la tendencia dominante.

Materiales ecológicos: Algunos fabricantes presentaron veleros fabricados con resinas Elium, reciclables al final de su vida útil. Aunque es una solución funcional, ya no hay una obsesiva búsqueda de nuevos materiales "verdes".

Falta de una tendencia unificadora: No hay un solo concepto dominante en la industria. Se observan desarrollos en foils (hidroalas), motores eléctricos, baterías de litio, paneles solares, imitaciones de madera, nuevos diseños y configuraciones clásicas, pero sin una dirección clara y universal.

Lo que se dice entre bastidores

El mercado de chárter está saturado. Se siguen encargando nuevos yates, pero con menor intensidad. En Croacia, el mayor mercado de chárter, muchas pequeñas empresas ofrecieron descuentos de hasta el 50% el año pasado. La situación en 2025 es algo mejor, pero persiste una gran incertidumbre. Un nuevo "cisne negro" podría provocar una nueva oleada de liquidaciones.

Ventas estancadas: Durante la feria, el concesionario de Beneteau en Croacia no vendió un solo barco. Aunque esto no es inusual (se han centrado en pruebas privadas), refuerza la tendencia de que las ferias ya no son esenciales para las ventas.

Innovaciones en energía solar: Cuando se le preguntó a Lagoon si adaptaría un nuevo sistema de propulsión solar, la respuesta fue clara: "No planeamos experimentar con eso en los próximos años".

Conclusiones

Las ferias de yates han perdido su papel principal en la industria. La pandemia demostró que se pueden vender barcos sin ferias. Esto ya ha provocado el declive de eventos en París, Hamburgo y Países Bajos. Southampton podría ser el siguiente, e incluso Düsseldorf podría verse afectado.

Los astilleros están en modo de espera. La economía global es incierta, y cada empresa mide con cuidado sus gastos y recursos.

El mercado de chárter se ha reducido. Podría recuperarse o seguir cayendo. Probablemente, el auge anormal impulsado por la pandemia simplemente ha llegado a su fin, y ahora estamos regresando a la normalidad.

El mercado de yates existía antes del auge de las ferias. Su disminución no significa el fin de la industria. Tal vez sea hora de elegir yates en el agua, navegando con velas, en lugar de en salas de exposición.

Este material procede de https://podparusom.pro/dussel25

Foto: Messe Düsseldorf / ctillmann